阿特兹新车上市，闪耀车展

liqunwangzhe

马自达自进入中国市场，旗下的车型在每次的车展中被关注的程度都不亚于那些个世界名牌车型。而这一次阿特兹新车上市是否能和以前一样吸引足够的关注程度，值得大家拭目以待。

预计是在今年的五月份阿特兹新车上市，之前的车展中阿特兹就已经进行了展出。而在本次车展中的表现也同样是令媒体和观众大为吃惊，特别是在针对阿特兹促销活动这一块马自达公司是用心良苦，前后提供了近10钟的优惠措施。其实早在阿特兹将近完成的时候，媒体就已经报道出了关于阿特兹的种种消息。阿特兹媒体报道的核心就是马自达独自研发的创驰蓝天技术。马自达创驰蓝天技术秉承的基本原则就是：不借助外力的因素来实现最大化的提升，依靠对发动机、变速箱、车身、底盘四个方面的重新设计改变，尽可能大的实现燃油热效率。而在具体应用中，创驰蓝天这套技术在动力、操控、油耗和安全性方面都有涉及。具体表现为，在发动机方面，压缩比提升至13:1,4-2-1的排气布局，多孔燃油喷嘴，凹顶活塞，缸内直喷，推迟点火，采用电子气门，活塞变小。由于这些改变，使得燃油经济性提升15%，扭矩提升15%，CO2排放降低15%；在变速箱方面，集分级AT、CAT、DCT等各种类型变速器优点于一身。在变速箱方面，使用了全新的机电一体控制模板，将变速箱单元的控制模块设计在了变速箱的内部，并且使用了直线型的电磁阀，提高换挡质量的同时，实现了换挡的高速反应，还能提高液压精度减少机械偏差。而在底盘部分，首先为了实现高速行驶的稳定性，马自达将前悬挂的主销后倾角进行扩大，这样使得车轮与地面形成了更加稳定的夹角。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，同时也增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。车身方面，大量使用高强度钢材，这种钢材的使用率由原来的40%提升至60%。高强度钢材被应用于前后防撞钢梁，驾驶室架构等位置。钢材的等级达到了最大1800MPa。通过这些的改变令他在车展中非常引人注目。许多的媒体已经在预测阿特兹新车上市将会有怎样的表现了。

通过上面可以看出，阿特兹在车展上的发挥赢得了众多观众的好评。这也为它们在接下来的阿特兹新车上市中打下了良好的基础。

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